Antischlumpfregelung

2021-04-14T21:59:11Z

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Die '''Antischlumpfregelung''' ('''ASR/ASC'''), auch '''TSC''' (''typical smurf control''), '''Trampelkontrolle''' oder umgangssprachlich häufig '''Antischlumpfregelung''' genannt sorgt dafür, dass der Fahrer nicht durchdreht. Beim Losfahren mit viel Gas bei schlechtem Untergrund wie [[Eis]], [[Schnee]] oder in der [[Wüste]] (wenig [[Reibung|U-Haftreibung]]) können ein oder beide Insassen durchdrehen und das [[Fahrzeug]] wegrutschen.

Droht ein starker [[Schlumpf]] (Megaschlumpf), wird einen Moment lang durch gezielte Schläge aufs Lenkrad reguliert. Das Regalsystem, das seine Informationen über ein schwedisches Möbelhaus erhält, gewährleistet damit Trampelkontrolle während der Fahrt auf gerader Strecke als auch bei Kreisfahrt. Voll ausgebildete KFZ-Mechatroniker kommen in ihren angestammten Betriebsbereichen schon sehr nahe an das ESP heran, ersetzen dieses jedoch noch nicht.
Weil bei einigen [[Zauberer]]n der Regeleingriff meist etwas grob erfolgt und außerdem den Fahrer belastet, werden solche Systeme bei höheren Passtraßen in der [[Regel]] abgeschaltet.
==Funktion==
Während der Fahrt überwachen die Drehzahlzwerge zusammen mit den Steuerelfen das Schlumpfverhalten des Fahrzeugs. Wenn der Fahrer mehr Gas gibt, erhöht sich das einen Moment und folglich auch das Schlumpfmoment an den Rädern. Ist das Moment gleich groß wie die Abreibung der Reifen, dann beschleunigt das Fahrzeug minimal.

Wird das Schlumpfmoment aber etwas höher, so entsteht ein zu großer Schlumpf, und dann neigt der Fahrer zum Durchdrehen. Abhängig von Straßenbelag und der Schlumpfrate können auch alle Insassen durchdrehen. Sofort sinkt das übertragbare Schlumpfmoment, evtl. wird das [[Auto]] durch den gleichzeitigen [[Verlust]] an [[Führungskraft]] instabil. Jetzt wird die ASR aktiv und schmeißt den Schlumpf automatisch raus.

=== Antischlumpfregelung über in die Steuerung ===
Hier erfolgt ein Zugriff auf den Motormanager. Durch Reduktion der [[Schlümpfe]] wird dem Durchdrehen eines abgetriebenen Rades oder der ganzen Abtriebsechse entgegengewirkt.

Im ersten Fall übernimmt die Aufgabe der Schlumpfreduzierung ein „elektronischer Personalchef“. Er wandelt den Fahrerwunsch durch einen [[Zauberstab]] in ein elektronisches Signal um.

==Geschichte==
Nach der Einführung vom ALS wurde dieses [[System]] weiterentwickelt zum ASR.

Flugzeuge haben ALS bereits seit 60 Jahren, zunächst in Form von mechanischen Systemen, später elektronisch. ASR ist in Flugzeugen nicht erforderlich, denn in [[Flugzeug]]en werden Schlümpfe selten gesehen. Deshalb besteht dort nicht die Gefahr, dass der Pilot beim Beschleunigen durchdreht.

[[wiki:Antriebsschlupfregelung]]

[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Technik]]

Heini Schlipsmann

2021-04-14T21:58:39Z

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'''Heini Schlipsmann'''

<I>(Abdruck-Erlaubnis: Merdian-Verlag in Bad Ofenschuss; mit frdl. Genehmigung der Narrional Gerontic Society, Lonedone)</I>

[[Bild:Zwerg.JPG|thumb|250px|Schlipsmann in der Berufskleidung der Hobby-Archäologen. „So einen Berg reinen Goldes hätte ich gefunden, wenn der Pharao nicht so schrecklich arm gewesen wäre.“]]

Er hat zusammen mit [[Bernhard Heinrich Schriemann]] [[Atlantis]] versenkt und die [[Arche Naomi]] auf den Laufsteg gehoben; er hat den Roten Wikinger mit dessen eigenen Waffen geschlagen und die Schriftrollen vom See der Genesenen, das Alte Testament, ins Neue übersetzt.
Er war der hobbieste aller Hobby-Archäologen, der gräberste aller Ausgräber, und er gräbt noch.

=== Schulzeit und Werdegang ===

Seit seiner Kindheit am [[Wattenmeer]] war er dem [[Sand]] verbunden, grub [[Löcher]] in den Schlick, türmte Burgen auf. Und zweimal täglich verdarb die Gezeit sein [[Werk]]. Dieser Frust begleitete ihn sein ganzes [[Leben]] vom [[Mittelalter]] bis in alle [[Zukunft]]. Wenn die [[Flut]] über seine [[Heimat]] brauste, las er das ganze [[Buch]] seines Vaterhauses. Es handelte von [[Troja]] und von den Gräbern [[Ägypten]]s, pyramidalen [[Sandburg]]en. Von Sand, von Sand! - ohne Watten und Wassern ...

Wenn der [[Lehrer]] rief, ging er zur [[Tafel]] und schrieb nur ein Wort: Troja und Sand. Als er feststellen musste, dass die Schulzeit zu Ende war und ein gütiges Geschick ihm ein [[Abitur]] beschert hatte, besann er sich eines [[Studium]]s. Er machte seine Berufung zum [[Hobby]] und beschloss, Lehrer zu werden. Er wählte drei Fächer: Alt, Griech und Isch. Nebenher lernte er die [[Bibliothek]] der [[Universität Sickjoke]] auswendig, und bald beherrschte er alle [[Sprache]]n, tot oder lebendig.

Als Lehrer war er dank seiner umfassenden [[Bildung]] am falschen Platz: Er betrat das Klassenzimmer und meißelte als erstes das Wort "Troja" in Keilschrift in die Schiefertafel. Er wurde aus Kostengründen alsbald vom Schuldienst befreit.

Ausgestattet mit einer erklecklichen Abfindung sowie ausreichend pensioniert wanderte er nach Ägypten, in sein Lebenselixir, in den Sand.

=== Zeit der Entdeckungen ===

Das silberne Band der Sympathie, der River [[Nil]], war seine [[Führungskraft]]. Als er die Reste der Alexandria-Bibliothek aufgesogen hatte, fielen ihm die Alten Reiche wie Dynastien von den Augen: Nicht die flachen [[Wüste]]n waren es, die seinem Spaten Nahrung gäben, nein, in den Gräben würde er graben! Wenn es sein müsste, auch an den Rändern. So flog er auf seinem [[Rennkamel]] Hadschi-Halef über die Höhen und Tiefen seiner streng geplanten [[Karriere]], durch Datteln und über [[Palme]]n, als ihm endlich der begehrte [[Durchbruch]] widerfuhr: Zwei Meter in die Tiefe (beziehungsweise mehrere Klafter, wie der Hobbywissenschaftler sagt) sausten er und sein [[Reittier]], welches den Sturz leicht verletzt überstand. So auch er. Und doch hatte er sein Grab gefunden!

=== Die Sensation ===

Es war kein einfaches [[Grab]]. Es war das Vermächtnis einer ganzen bisher unbekannten [[Familie]], [[Vater]] und [[Sohn]], gefangen in der Einsamkeit ihres Fahrradschuppens. Die fehlenden Jahrzehnte in der Kette der Reichsfolgen im alten Ägypten, das lang vermisste Mittelalter, machte endlich die frühe [[Geschichte]] rund.

[[Bild:Nofretreter.JPG|thumb|250px|Nofretreter, Wandmalerei im Fahrradschuppen im Tal der Bergkönige.]]
'''Nofretreter''', versammelt in einem Wandgemälde, der erste Radler-König der [[Antike]], gezeichnet von seinem Sohn und einem Zeitfahren;

'''Pharmao Phuentes''' im Ziel einer Bergprüfung (vermutlich, sagt Schlipsmann, in einer sehr zeitgenössischen Blitzlichtaufnahme).

Schlipsmann war überwältigt von seinem [[Glück]], denn der eingemauerte [[Pharmao]] hatte die ganze Geschichte seiner Regierungszeit nach und mit seinem Vater Nofretreter in sieben Tontafeln geritzt - in sieben Sprachen. Dazu später mehr.

'''Nofretreter''' - so die Tontafeln des Phuentes - hatte auf einer Reise nach [[Babylon]] erstmals einen runden [[Turm]] gesehen. Runder als alles, was er von den [[Pyramide]]n seiner Vorfahren und Nachkommen kannte. Wenn es rund geht, beschloss er, muss man auch rollen können, und so kam er zum Rad und zum Radel. Er befuhr alle [[Wadi]]s und Nilufer und Nachbarn, klingelte die Kamele auf seinem Weg zur Seite und machte sich dadurch unbeliebt. Allen seinen Söhnen (er hatte einen) legte er das Radeln ans [[Herz]]. Phuentes war sein bester [[Schüler]], sodass der sogar [[Profi]] wurde.

[[Bild:RadlPharer.JPG|thumb|250px|Mit EPfui gedopt? Pharmao Phuentes am Col du Cheops.]]
'''Pharmao Phuentes''' gewann das Rennen Rund Um Den Babylonischen Turm, er war Zweiter beim Giro d'Ittaka und wurde von der Tour De Gaulle ausgeschlossen - wegen der Einnahme eines Elixiers, das aus dem Herzen des Schnellsteigenden Kletter-Epfuis gewonnen wurde.

=== Ende einer Dynastie ===

Nofretreter und Phuentes (Pharmao wurde er erst später, nach einer Blutprobe) hatten in ihrer Zeit mit einigem [[Widerstand]] zu kämpfen: Die dem [[Volk]] angebotenen [[Fahrräder]] sanken tief in den Sand; es wurden keine Lastenfahrräder angeboten, die Getreidesäcke oder Pyramidensteine vom Fleck bringen konnten. Schilfbündel, mit dem Rad transportiert, verhedderten sich dauernd in der Kette und der Klang der Klingeln missfiel dem musikalischen Verständnis des Orientalenohres.

So kam es zu einem Volksbegehren der gewerkschaftlich organisierten Kameltaxibetreiber mit dem [[Ziel]], Fahrräder und ihre Propagandisten ersatzlos einzumauern. Es war dies (sagt Schlipsmann) das erste erfolgreiche Begehren der Welt, und es wurde (sagt Schlipsmann) tatsächlich umgesetzt, zum erstenmal überhaupt in der [[Welt]] (sagt Schlipsmann). Ein Kameltaxiführer wurde gewählt, der den radelnden [[Pharao]], ein anderer, der den dito Pharmao links überholen sollte und mit einem Ellbogencheck in die nächstgelegene Schlucht zu stoßen hätte. Es gelang. Mangels tieferer Schluchten aber waren die Delinquenten nur bewusstlos. Die Zeit reichte aber, einen Konvoi von Taxi-Kamelen herbeizurufen, der die beiden in eine kleine Höhle am Rande der Stadt schaffte, alle vorhandenen [[Fahrräder]] hinterher, und einen großen Stein vor den Ein- und Ausgang rollte.

Pharmao Phuentes erwachte als erster und begann mit dem Beschreiben der anfangs erwähnten [[Tontafel]]n in den anfangs erwähnten sieben Sprachen, die er beim Rennen Rund Um Den Babylonischen Turm gelernt hatte. Die [[Geschichte]] auf allen erwähnten Tontafeln ist diese eine, hier erwähnte.

Auf den riesigen Stein des Verschlusses der Fahrradschuppen-Höhle aber schrieb er: "NO PASARAN". Dummerweise auf die Innenseite - aber es ging nicht anders.

So blieb ihre [[Dynastie]] im Wortsinne ein dünner [[Ast]], der es auf keinen grünen [[Zweig]] mehr brachte. Heini Schlipsmann aber findet kein Ende: Kürzlich, sagte er kürzlich, habe er, aus einer verborgenen Nebenkammer des Radschuppens strömend, ganz deutlich den Geruch von Zweitaktgemisch wahrgenommen. Es bleibt spannend im Tal der Bergkönige.

{{sa}} [[Bernhard Heinrich Schriemann]]<br>
{{s|Mehr Wer[[Dung]]? –|}}[[Werdegang]]

[[wiki:Heinrich Schliemann]]
[[wiki-en:Heinrich Schliemann]]

[[Kategorie:Entdecker|Schlipsmann, Heini]]
[[Kategorie:Wissenschaftler|Schlipsmann, Heini]]
[[Kategorie:Meckpomm|Schlipsmann]]

Kamelopedia - Kamelbeiträge [de]

Antischlumpfregelung

Heini Schlipsmann