Straßenverkehr in Koreander - Versionsgeschichte

Kamelurmel: Link

2019-06-21T05:27:19Z

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	==Allgemeines und Besonderheiten==		==Allgemeines und Besonderheiten==
	Der Straßenverkehr in einer südkoreandischen Großstadt ist nicht leicht zu beschreiben, wenn man ihn nicht mit eigenen Augen gesehen hat. Das liegt daran, dass die dortige Infrastruktur sehr speziell an die Bedürfnisse des dichten Straßenverkehres angepaßt ist, was sich z.B. in Ampelkreuzungen, bei denen von sechs Richtungen jeweils ca. zehnspurige Straßen aufeinandertreffen, oder mehrstöckigen Stadtautobahnen manifestiert.		Der [[Straßenverkehr]] in einer südkoreandischen Großstadt ist nicht leicht zu beschreiben, wenn man ihn nicht mit eigenen Augen gesehen hat. Das liegt daran, dass die dortige Infrastruktur sehr speziell an die Bedürfnisse des dichten Straßenverkehres angepaßt ist, was sich z.B. in Ampelkreuzungen, bei denen von sechs Richtungen jeweils ca. zehnspurige Straßen aufeinandertreffen, oder mehrstöckigen Stadtautobahnen manifestiert.

	Derartige infrastrukturelle Spezialitäten bedingen Anpassungen des individuellen Fahrverhaltens. So sind sowohl die Lichtzeichen der '''[[Ampel]]n''', die dort übrigens waagrecht angebracht sind, was es für [[farbenblind\|Farbfehlsichtige]] nicht gerade leichter macht, die richige Verhaltensweise zu ergreifen, als auch die [[Geschwindigkeitsbeschränkung\|zulässige Höchstgeschwindigkeit]] sowie die durch Fahrbahnmarkierungen vorgeschriebenen Fahrtrichtungen von sämtlichen Verkehrsteilnehmern nur als '''Empfehlungen''' zu betrachten, und die Hupe übernimmt ganz oder teilweise die Funktion der [[Bremse]]. Warnschilder wie "Slow" (dt. langsam) oder "Danger!" (dt. Gefahr) fordern implizit zum schnellen Fahren auf – schließlich möchte man an der Gefahrenstelle ja möglichst schnell vorbei sein.		Derartige infrastrukturelle Spezialitäten bedingen Anpassungen des individuellen Fahrverhaltens. So sind sowohl die Lichtzeichen der '''[[Ampel]]n''', die dort übrigens waagrecht angebracht sind, was es für [[farbenblind\|Farbfehlsichtige]] nicht gerade leichter macht, die richige Verhaltensweise zu ergreifen, als auch die [[Geschwindigkeitsbeschränkung\|zulässige Höchstgeschwindigkeit]] sowie die durch Fahrbahnmarkierungen vorgeschriebenen Fahrtrichtungen von sämtlichen Verkehrsteilnehmern nur als '''Empfehlungen''' zu betrachten, und die Hupe übernimmt ganz oder teilweise die Funktion der [[Bremse]]. Warnschilder wie "Slow" (dt. langsam) oder "Danger!" (dt. Gefahr) fordern implizit zum schnellen Fahren auf – schließlich möchte man an der Gefahrenstelle ja möglichst schnell vorbei sein.

Frau Samthandschuh: link Stossverkehr

2017-02-04T18:34:09Z

link Stossverkehr

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	''Wir hoffen, mit diesem Beitrag jedem, der sich freiwillig oder unfreiwillig in einer südkoreandischen Großstadt aufhalten muß, wertvolle Informationen und Tips gegeben zu haben.''		''Wir hoffen, mit diesem Beitrag jedem, der sich freiwillig oder unfreiwillig in einer südkoreandischen Großstadt aufhalten muß, wertvolle Informationen und Tips gegeben zu haben.''

			{{sa}} [[Stossverkehr]]

	[[Kategorie: Verkehr]]		[[Kategorie: Verkehr]]

Nachteule: Textersetzung - „, daß“ durch „, dass“

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Textersetzung - „, daß“ durch „, dass“

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	==Allgemeines und Besonderheiten==		==Allgemeines und Besonderheiten==
	Der Straßenverkehr in einer südkoreandischen Großstadt ist nicht leicht zu beschreiben, wenn man ihn nicht mit eigenen Augen gesehen hat. Das liegt daran, ~~daß~~ die dortige Infrastruktur sehr speziell an die Bedürfnisse des dichten Straßenverkehres angepaßt ist, was sich z.B. in Ampelkreuzungen, bei denen von sechs Richtungen jeweils ca. zehnspurige Straßen aufeinandertreffen, oder mehrstöckigen Stadtautobahnen manifestiert.		Der Straßenverkehr in einer südkoreandischen Großstadt ist nicht leicht zu beschreiben, wenn man ihn nicht mit eigenen Augen gesehen hat. Das liegt daran, dass die dortige Infrastruktur sehr speziell an die Bedürfnisse des dichten Straßenverkehres angepaßt ist, was sich z.B. in Ampelkreuzungen, bei denen von sechs Richtungen jeweils ca. zehnspurige Straßen aufeinandertreffen, oder mehrstöckigen Stadtautobahnen manifestiert.

	Derartige infrastrukturelle Spezialitäten bedingen Anpassungen des individuellen Fahrverhaltens. So sind sowohl die Lichtzeichen der '''[[Ampel]]n''', die dort übrigens waagrecht angebracht sind, was es für [[farbenblind\|Farbfehlsichtige]] nicht gerade leichter macht, die richige Verhaltensweise zu ergreifen, als auch die [[Geschwindigkeitsbeschränkung\|zulässige Höchstgeschwindigkeit]] sowie die durch Fahrbahnmarkierungen vorgeschriebenen Fahrtrichtungen von sämtlichen Verkehrsteilnehmern nur als '''Empfehlungen''' zu betrachten, und die Hupe übernimmt ganz oder teilweise die Funktion der [[Bremse]]. Warnschilder wie "Slow" (dt. langsam) oder "Danger!" (dt. Gefahr) fordern implizit zum schnellen Fahren auf – schließlich möchte man an der Gefahrenstelle ja möglichst schnell vorbei sein.		Derartige infrastrukturelle Spezialitäten bedingen Anpassungen des individuellen Fahrverhaltens. So sind sowohl die Lichtzeichen der '''[[Ampel]]n''', die dort übrigens waagrecht angebracht sind, was es für [[farbenblind\|Farbfehlsichtige]] nicht gerade leichter macht, die richige Verhaltensweise zu ergreifen, als auch die [[Geschwindigkeitsbeschränkung\|zulässige Höchstgeschwindigkeit]] sowie die durch Fahrbahnmarkierungen vorgeschriebenen Fahrtrichtungen von sämtlichen Verkehrsteilnehmern nur als '''Empfehlungen''' zu betrachten, und die Hupe übernimmt ganz oder teilweise die Funktion der [[Bremse]]. Warnschilder wie "Slow" (dt. langsam) oder "Danger!" (dt. Gefahr) fordern implizit zum schnellen Fahren auf – schließlich möchte man an der Gefahrenstelle ja möglichst schnell vorbei sein.
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	Rücksichtslose Fahrweise, Nicht-Einhaltung des Mindestabstandes zum vorausfahrenden Fahrzeug, Drängeleien sowie spontane und unangekündigte Spurwechsel sind nicht nur bei Bussen weit verbreitet. Um vor solchen geplanten und oft phantasievoll kombinierten Verkehrsrechtsverstößen zu warnen, wird vorher die Warnblinkanlage eingeschaltet. Auch bei Bussen ist die Hupe neben den Reifen das meist verwendete Fahrzeugteil.		Rücksichtslose Fahrweise, Nicht-Einhaltung des Mindestabstandes zum vorausfahrenden Fahrzeug, Drängeleien sowie spontane und unangekündigte Spurwechsel sind nicht nur bei Bussen weit verbreitet. Um vor solchen geplanten und oft phantasievoll kombinierten Verkehrsrechtsverstößen zu warnen, wird vorher die Warnblinkanlage eingeschaltet. Auch bei Bussen ist die Hupe neben den Reifen das meist verwendete Fahrzeugteil.

	Es ist zu vermuten, ~~daß~~ die Busse früh vor ihrer ersten Fahrt '''ein'''mal angelassen werden, indem eine Verbindung zu einer tragbaren Batterie erstellt wird. Diese Anlasserbatterie wird wohl aus Platzgründen nicht auf die Fahrt mitgenommen. Zumindest wurde in freier südkoreanischer Wildbahn noch kein Bus mit abgestelltem Motor beobachtet. Über Sinn und Unsinn der in Bussen im allgemeinen Sichtfeld frei hängend befestigten Toilettenpapierrollen auf Toilettenpapierrollenhaltern müssen noch genauere Nachforschungen angestellt werden.		Es ist zu vermuten, dass die Busse früh vor ihrer ersten Fahrt '''ein'''mal angelassen werden, indem eine Verbindung zu einer tragbaren Batterie erstellt wird. Diese Anlasserbatterie wird wohl aus Platzgründen nicht auf die Fahrt mitgenommen. Zumindest wurde in freier südkoreanischer Wildbahn noch kein Bus mit abgestelltem Motor beobachtet. Über Sinn und Unsinn der in Bussen im allgemeinen Sichtfeld frei hängend befestigten Toilettenpapierrollen auf Toilettenpapierrollenhaltern müssen noch genauere Nachforschungen angestellt werden.

	==Fußgänger==		==Fußgänger==
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	Die wichtigsten Grundregeln für Fußgänger sind:		Die wichtigsten Grundregeln für Fußgänger sind:
	* Beim Ertönen einer Hupe sicherheitshalber umgehend jeglichem Verkehr aus dem Weg gehen! – auf gut Deutsch: '''Spring um Dein Leben!'''		* Beim Ertönen einer Hupe sicherheitshalber umgehend jeglichem Verkehr aus dem Weg gehen! – auf gut Deutsch: '''Spring um Dein Leben!'''
	* Nirgends stehen bleiben, wo auch nur die Möglichkeit besteht, ~~daß~~ ein Fahrzeug, das einem gefährlich werden könnte, hinkommt.		* Nirgends stehen bleiben, wo auch nur die Möglichkeit besteht, dass ein Fahrzeug, das einem gefährlich werden könnte, hinkommt.
	* Muß eine mehr als fünfspurige Straße überquert werden, sollte dies unbedingt – wenn überhaupt – an einem Fußgängerüberweg mit Fußgängerampel erfolgen. Es wird dringend empfohlen, nur dann loszulaufen, wenn die Ampel '''grün''' leuchtet (nicht blinkt), und will man überleben, dann besser nicht mal dann... zumindest nicht allein, da die Wahrscheinlichkeit, umgefahren zu werden umgekehrt proportional zur Anzahl der Menschen in der die Straße überquerenden Gruppe ist.		* Muß eine mehr als fünfspurige Straße überquert werden, sollte dies unbedingt – wenn überhaupt – an einem Fußgängerüberweg mit Fußgängerampel erfolgen. Es wird dringend empfohlen, nur dann loszulaufen, wenn die Ampel '''grün''' leuchtet (nicht blinkt), und will man überleben, dann besser nicht mal dann... zumindest nicht allein, da die Wahrscheinlichkeit, umgefahren zu werden umgekehrt proportional zur Anzahl der Menschen in der die Straße überquerenden Gruppe ist.

8-D am 19. Dezember 2008 um 13:50 Uhr

2008-12-19T13:50:10Z

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	Der Straßenverkehr in einer südkoreandischen Großstadt ist nicht leicht zu beschreiben, wenn man ihn nicht mit eigenen Augen gesehen hat. Das liegt daran, daß die dortige Infrastruktur sehr speziell an die Bedürfnisse des dichten Straßenverkehres angepaßt ist, was sich z.B. in Ampelkreuzungen, bei denen von sechs Richtungen jeweils ca. zehnspurige Straßen aufeinandertreffen, oder mehrstöckigen Stadtautobahnen manifestiert.		Der Straßenverkehr in einer südkoreandischen Großstadt ist nicht leicht zu beschreiben, wenn man ihn nicht mit eigenen Augen gesehen hat. Das liegt daran, daß die dortige Infrastruktur sehr speziell an die Bedürfnisse des dichten Straßenverkehres angepaßt ist, was sich z.B. in Ampelkreuzungen, bei denen von sechs Richtungen jeweils ca. zehnspurige Straßen aufeinandertreffen, oder mehrstöckigen Stadtautobahnen manifestiert.

	Derartige infrastrukturelle Spezialitäten bedingen Anpassungen des individuellen Fahrverhaltens. So sind sowohl die Lichtzeichen der '''[[Ampel]]n''', die dort übrigens waagrecht angebracht sind, was es für [[farbenblind\|Farbfehlsichtige]] nicht gerade leichter macht, die richige Verhaltensweise zu ergreifen, als auch die [[Geschwindigkeitsbeschränkung\|zulässige Höchstgeschwindigkeit]] sowie die durch Fahrbahnmarkierungen vorgeschriebenen Fahrtrichtungen von sämtlichen Verkehrsteilnehmern nur als '''Empfehlungen''' zu betrachten, und die Hupe übernimmt ganz oder teilweise die Funktion der Bremse. Warnschilder wie "Slow" (dt. langsam) oder "Danger!" (dt. Gefahr) fordern implizit zum schnellen Fahren auf – schließlich möchte man an der Gefahrenstelle ja möglichst schnell vorbei sein.		Derartige infrastrukturelle Spezialitäten bedingen Anpassungen des individuellen Fahrverhaltens. So sind sowohl die Lichtzeichen der '''[[Ampel]]n''', die dort übrigens waagrecht angebracht sind, was es für [[farbenblind\|Farbfehlsichtige]] nicht gerade leichter macht, die richige Verhaltensweise zu ergreifen, als auch die [[Geschwindigkeitsbeschränkung\|zulässige Höchstgeschwindigkeit]] sowie die durch Fahrbahnmarkierungen vorgeschriebenen Fahrtrichtungen von sämtlichen Verkehrsteilnehmern nur als '''Empfehlungen''' zu betrachten, und die Hupe übernimmt ganz oder teilweise die Funktion der [[Bremse]]. Warnschilder wie "Slow" (dt. langsam) oder "Danger!" (dt. Gefahr) fordern implizit zum schnellen Fahren auf – schließlich möchte man an der Gefahrenstelle ja möglichst schnell vorbei sein.

	Auch scheint die Anzahl der auf motorisierten Zweirädern beförderbaren Personen in der südkoreandischen Großstadt nicht unbedingt nach oben beschränkt zu sein.		Auch scheint die Anzahl der auf motorisierten Zweirädern beförderbaren Personen in der südkoreandischen Großstadt nicht unbedingt nach oben beschränkt zu sein.

Palm Kunkel: er

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	[[Polizei]]fahrzeuge schalten auch ohne Anlaß gerne mal ihre rot-blauen [http://de.wikipedia.org/wiki/Rundumkennleuchte Rundumkennleuchten] ein, weil es einfach hübsch aussieht.		[[Polizei]]fahrzeuge schalten auch ohne Anlaß gerne mal ihre rot-blauen [http://de.wikipedia.org/wiki/Rundumkennleuchte Rundumkennleuchten] ein, weil es einfach hübsch aussieht.

	Die '''Orientierung''' für Verkehrsteilnehmer, die der koreandischen Zeichenschrift ([http://de.wikipedia.org/wiki/Hangeul Hangeul]) nicht mächtig sind, ist nicht ganz einfach, da die Positionsbestimmung auf einen rein optischen Zeichenvergleich des Straßennamens mit der Beschriftung im Stadtplan hinausläuft. Wer also wissen will, wie man sich als [[Analphabet]] fühlt, sollte einen Aufenthalt in Koreander ernsthaft in Erwägung ziehen.		Die '''Orientierung''' für Verkehrsteilnehmer, die der koreandischen Zeichenschrift ([http://de.wikipedia.org/wiki/Hangeul Hangeul]) nicht mächtig sind, ist nicht ganz einfach, da die Positionsbestimmung auf einen rein optischen Zeichenvergleich des Straßennamens mit der Beschriftung im Stadtplan hinausläuft. Wer also wissen will, wie man sich als [[Analphabet]] fühlt, sollte einen Aufenthalt in Koreander [[Ernst Haft\|ernsthaft]] in Erwägung ziehen.

	==Öffentliche Transportmittel==		==Öffentliche Transportmittel==

213.95.6.234 am 24. Oktober 2007 um 13:23 Uhr

2007-10-24T13:23:31Z

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	Dieser Artikel stellt die Grundzüge des [[Verkehr\|Straßenverkehrs]] in [[Südkoreander]] dar. Des ~~weiteren~~ gibt er dem geneigten Leser Tips, wie er als Fußgänger in einer dortigen Großstadt [[überleben]] kann.		Dieser Artikel stellt die Grundzüge des [[Verkehr\|Straßenverkehrs]] in [[Südkoreander]] dar. Des Weiteren gibt er dem geneigten Leser Tips, wie er als Fußgänger in einer dortigen Großstadt [[überleben]] kann.

	'''''Hinweis:''' Möglicherweise sind die Inhalte dieses Artikels''		'''''Hinweis:''' Möglicherweise sind die Inhalte dieses Artikels''

8-D: +Überlebenslink

2007-04-24T15:12:24Z

+Überlebenslink

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	Dieser Artikel stellt die Grundzüge des [[Verkehr\|Straßenverkehrs]] in [[Südkoreander]] dar. Des weiteren gibt er dem geneigten Leser Tips, wie er als Fußgänger in einer dortigen Großstadt überleben kann.		Dieser Artikel stellt die Grundzüge des [[Verkehr\|Straßenverkehrs]] in [[Südkoreander]] dar. Des weiteren gibt er dem geneigten Leser Tips, wie er als Fußgänger in einer dortigen Großstadt [[überleben]] kann.

	'''''Hinweis:''' Möglicherweise sind die Inhalte dieses Artikels''		'''''Hinweis:''' Möglicherweise sind die Inhalte dieses Artikels''

Kam-aeleon: hat Straßenverkehr in Korea nach Straßenverkehr in Koreander verschoben

2006-11-15T11:10:44Z

hat Straßenverkehr in Korea nach Straßenverkehr in Koreander verschoben

← Nächstältere Version	Version vom 15. November 2006, 12:10 Uhr
(kein Unterschied)

Kam-aeleon am 15. November 2006 um 11:10 Uhr

2006-11-15T11:10:24Z

Maliomero am 7. Juli 2005 um 09:56 Uhr

2005-07-07T09:56:53Z

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	Auch scheint die Anzahl der auf motorisierten Zweirädern beförderbaren Personen in der südkoreanischen Großstadt nicht unbedingt nach oben beschränkt zu sein.		Auch scheint die Anzahl der auf motorisierten Zweirädern beförderbaren Personen in der südkoreanischen Großstadt nicht unbedingt nach oben beschränkt zu sein.

	Polizeifahrzeuge schalten auch ohne Anlaß gerne mal ihre rot-blauen [[Rundumkennleuchte]]n ein, weil es einfach hübsch aussieht.		Polizeifahrzeuge schalten auch ohne Anlaß gerne mal ihre rot-blauen [http://de.wikipedia.org/wiki/Rundumkennleuchte Rundumkennleuchten] ein, weil es einfach hübsch aussieht.

	Die '''Orientierung''' für Verkehrsteilnehmer, die der koreanischen Zeichenschrift ([http://de.wikipedia.org/wiki/Hangeul Hangeul]) nicht mächtig sind, ist nicht ganz einfach, da die Positionsbestimmung auf einen rein optischen Zeichenvergleich des Straßennamens mit der Beschriftung im Stadtplan hinausläuft. Wer also wissen will, wie man sich als [[Analphabet]] fühlt, sollte einen Aufenthalt in Korea ernsthaft in Erwägung ziehen.		Die '''Orientierung''' für Verkehrsteilnehmer, die der koreanischen Zeichenschrift ([http://de.wikipedia.org/wiki/Hangeul Hangeul]) nicht mächtig sind, ist nicht ganz einfach, da die Positionsbestimmung auf einen rein optischen Zeichenvergleich des Straßennamens mit der Beschriftung im Stadtplan hinausläuft. Wer also wissen will, wie man sich als [[Analphabet]] fühlt, sollte einen Aufenthalt in Korea ernsthaft in Erwägung ziehen.