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Das Auslaufen eines [[Schiff]]es wurde früher oft mit einem [[Stapellauf]] verwechselt. Hierbei wurde ein Schiff von [[Sklave]]n einen Hang hochgebuckelt und dann mit Wassereimern vollgeschüttet. Die Sklaven | Das Auslaufen eines [[Schiff]]es wurde früher oft mit einem [[Stapellauf]] verwechselt. Hierbei wurde ein Schiff von [[Sklave]]n einen Hang hochgebuckelt und dann mit Wassereimern vollgeschüttet. Die Sklaven mussten ganz schön knuffen, um das Schiff bis zur Oberkante voll zu kippen. Als nächstes wurde geguckt, ob unter dem Schiff eine Pfütze rausgeleckt kam. Wenn das der Fall war, war das Schiff undicht und musste von einem Schweißsklaven zugepunktet werden. Anschließend buckelten die Sklaven mit den Eimern das Wasser aus dem Schiff wieder heraus und schütteten es zurück in das [[Meer]]. | ||
Heute gibt es zum Testen der Dichtigkeit eines Schiffes bessere und einfachere | Heute gibt es zum Testen der Dichtigkeit eines Schiffes bessere und einfachere [[Methode]]n. Hierzu wird gewöhnlich mit radioaktiven Isotopen markiertes [[Öl]] mit 100 ATÜ in den Hohlraumkonservierungseinfüllstutzen gepumpt, welches dann aus der kleinsten Ritze raus gespritzt kommt. Diese Testmethode kann auch im Wasser durchgeführt werden, so dass die Sklaven das Schiff nicht erst an [[Land]] buckeln müssen. | ||
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Aktuelle Version vom 25. Juli 2016, 11:24 Uhr
Auslaufen bedeutet, dass es irgendwo raustropft.
Das Auslaufen eines Schiffes wurde früher oft mit einem Stapellauf verwechselt. Hierbei wurde ein Schiff von Sklaven einen Hang hochgebuckelt und dann mit Wassereimern vollgeschüttet. Die Sklaven mussten ganz schön knuffen, um das Schiff bis zur Oberkante voll zu kippen. Als nächstes wurde geguckt, ob unter dem Schiff eine Pfütze rausgeleckt kam. Wenn das der Fall war, war das Schiff undicht und musste von einem Schweißsklaven zugepunktet werden. Anschließend buckelten die Sklaven mit den Eimern das Wasser aus dem Schiff wieder heraus und schütteten es zurück in das Meer.
Heute gibt es zum Testen der Dichtigkeit eines Schiffes bessere und einfachere Methoden. Hierzu wird gewöhnlich mit radioaktiven Isotopen markiertes Öl mit 100 ATÜ in den Hohlraumkonservierungseinfüllstutzen gepumpt, welches dann aus der kleinsten Ritze raus gespritzt kommt. Diese Testmethode kann auch im Wasser durchgeführt werden, so dass die Sklaven das Schiff nicht erst an Land buckeln müssen.