Kamelobooks:Verkehr in Dhaka
Ein Reisebericht
Verkehr in Dhaka, ja aber nun denke mal nicht gleich wieder an schmutzige Sachen. Obwohl: so sehr sauber ist das hier auch nicht. Es geht jedoch um den Verkehr, der auf Englisch Traffic genannt wird (auch wenn dieses Wort ebenfalls einen anrüchigen Nachhall hat.
Man setzt sich also am Flughafen in Dhaka in ein Auto, das einen zum Hotel bringen soll. Ein guter Oberklasse-Geländewagen, fast wie in der Reichshauptstadt üblich, nur eben mit dem Unterschied, dass er hinten ebenfalls Bullenfänger montiert hat und der Fahrer auf der falschen Seite sitz: Aha – Linksverkehr! Logisch – ehemalige englische Kronkolonie. Dann beginnt das Getöse…
Hupen[bearbeiten]
Denn das wichtigste Teil am Auto ist hier die Hupe. Ist diese defekt, so ist der Fahrer verloren. Da alle Autos quasi-gleichzeitig hupen, kann auch nicht mehr zugeordnet werden, warum im Einzelnen gehupt wird. Das kann unterschiedlich Gründe haben. Zum Beispiel um aus einer Grundstücksausfahrt auf die Straße zu fahren und den dort fahrenden Autofahrern zu signalisieren: „Hoppla! Hier komme ich - macht mal kurz Platz!“; oder auch um diese blöden Fußgänger vom Zebrastreifen zu vertreiben - was haben die da auch zu suchen? Oft reicht es auch, um die Ecke fahren zu wollen: dann wird schon mal vorsichtshalber gehupt, weil wer weiß, was einem hinter der Ecke erwartet? Gehupt wird auch generell, wenn man bei Rot über die Ampel fahren möchte. Hier wird freundlicherweise gleichzeitig auch die Warnblinkanlage eingeschaltet um den anderen Verkehrsteilnehmern anzuzeigen, dass man nicht besonders nach links und auch nicht besonders nach rechts, sondern eigentlich beides gleichzeitig, also nur geradeaus fahren möchte.
Geisterfahrer[bearbeiten]
An Linksverkehr kann man sich im Grunde genommen gewöhnen. Wenn er denn konsequent ist. Hier in Dhaka kann aber auf der linken Spur schon mal jemand entgegenkommen, und nun denke mal nicht, dass der Fahrer flucht: das wird hier nicht einmal kommentiert, höchstens: „Ja das ist hier eben so.“ Er hätte sonst bestimmt einen unzumutbaren Umweg fahren müssen. Auch der Kreisverkehr hat so seine Tücken. Die Mehrzahl der Autofahrer fährt ihn auch richtig im Uhrzeigersinn herum. Aber wenn man den Kreisverkehr an der dritten Ausfahrt verlassen möchte, ist es doch sehr viel einfacher, ihn gleich andersrum zu befahren: dann kann man nämlich den Kreisverkehr schon an der ersten Ausfahrt verlassen - hat den Vorteil, man stört nicht diejenigen Fahrer, die links abbiegen wollen. Rein statistisch machen das etwa 25 Prozent aller Kreisverkehrer.
Nahverkehr[bearbeiten]
Die Busse des öffentlichen Nahverkehrs sehen aus, als wenn deren Blech von einem Kupferschmied im Hammerschlagstil bearbeitet worden wäre. Alle die Kastenform überragenden Einzelteile, wie Zierleisten oder Haltegriffe an den Eingängen oder Rückspiegel sind plattgeschmiedet, fehlen oder liegen an der Karosserie ganz eng an. Das zeugt davon, dass der Bus im Kampf um die freie Spur auch ruhig mal an dem neben ihm fahrenden Bus der Länge nach die Farbe abschabt. Damit die unvorsichtigen Fahrgäste nicht während der Fahrt den Kopf oder ihre Arme heraushängen lassen, was bei dem Fahrstil eine erhebliche Gefahr wäre, so sind die Fenster mit stabilem Maschendraht vergittert. Die Türen sind hingegen ständig offen, weil zum Aus- oder Einsteigen der Bus oft gar nicht erst anhält.
Alternativen[bearbeiten]
Zwischen den motorisierten Verkehrsteilnehmern tummelt sich eine Vielzahl von Fahradrikschas. Deren Fahrer haben oft das Problem, dass sie gewisse Boulevards nicht befahren, ja sogar nicht einmal überqueren dürfen. So hat der Fahrgast aber die Möglichkeit, den Fahrer für die Teilfahrt zu entlohnen, zu Fuß sich durch die Autos durchzudrängeln und drüben eine neue Rikscha zu buchen. So wäre man gewiss sehr viel schneller im Hotel als mit dem Jeep mit den gewaltigen Bullenfängern.
Rasenmäharbeiten auf dem Mittelstreifen (so wie in Deutschland meist während der Hauptverkehrszeit üblich) sind gar nicht notwendig. Auf dem Rand- oder Mittelstreifen laufen genug Ziegen herum, die das Gras schön kurz halten.
Das Erstaunliche ist allerdings, dass ich innerhalb dieses Getümmels während meiner dreiwöchigen Studienreise nicht einen einzigen Verkehrsunfall gesehen habe: ja nicht einmal ansatzweise!
